{"id":7120,"date":"2020-07-09T16:19:27","date_gmt":"2020-07-09T16:19:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blnebebr.serveur04.com\/br\/blog\/?p=7120"},"modified":"2020-07-09T16:19:27","modified_gmt":"2020-07-09T16:19:27","slug":"consumo-sustentabilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.netbet.com\/br\/blog\/2020\/07\/09\/consumo-sustentabilidade\/","title":{"rendered":"A rela\u00e7\u00e3o entre consumo e sustentabilidade dos fabricantes de autom\u00f3veis e o aquecimento global"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Nem mesmo o isolamento foi suficiente para diminuir os efeitos da mudan\u00e7as clim\u00e1ticas relacionadas ao aquecimento global. O ano de 2020 deve bater os recordes negativos de 2016 como o ano mais quente desde o in\u00edcio das medi\u00e7\u00f5es, e o ac\u00famulo de mon\u00f3xido de carbono na atmosfera atingiu o maior n\u00edvel da hist\u00f3ria.<\/p>\n

E se h\u00e1 uma ind\u00fastria fundamental para essa redu\u00e7\u00e3o, essa \u00e9 a ind\u00fastria automotiva. Em um levantamento realizado pela NetBet, para conscientizar e ajudar a combater o aquecimento global, o Relat\u00f3rio de Emiss\u00f5es Automotivas<\/a>, ficou claro que o setor de transportes \u00e9 respons\u00e1vel por quase 30% do total de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa da UE, ou seja, quase um ter\u00e7o do total dos danos ao meio ambiente nessa rela\u00e7\u00e3o entre consumo e sustentabilidade dos fabricantes de autom\u00f3veis e o aquecimento global.<\/p>\n

As eventuais multas por conta das emiss\u00f5es veiculares<\/h2>\n

\u00c9 fato que as empresas t\u00eam se esfor\u00e7ado para produzir mais ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos, investindo nessas tecnologias, como meio de reduzir suas emiss\u00f5es veiculares. Mas basta uma breve an\u00e1lise do estudo para perceber que nenhum dos dez fabricantes de autom\u00f3veis mais vendidos atualmente cumpre a meta de emiss\u00f5es m\u00e9dias da UE para 2021, nessa complicada rela\u00e7\u00e3o entre consumo e sustentabilidade.<\/p>\n

A m\u00e9dia de emiss\u00f5es de CO2 para cada marca \u00e9 determinada pelo Greenpeace. O custo para compensar as emiss\u00f5es est\u00e1 relacionado ao custo m\u00e9dio de retirada de CO2 da atmosfera, a 150 euros por tonelada. Os custos anuais e de vida \u00fatil dos modelos emblem\u00e1ticos s\u00e3o baseados nas emiss\u00f5es de cada motor, conforme estipulado pelos fabricantes.<\/p>\n

Juntos, os dez fabricantes podem enfrentar multas anuais em um total de impressionantes 424 bilh\u00f5es de euros, o que representaria 39.43% do total da receita anual dos dez maiores fabricantes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Se levarmos em conta somente as emiss\u00f5es m\u00e9dias da frota, a Daimler AG<\/a>, dona das marcas Mercedes-Benz, Smart e AMG, \u00e9 a fabricante mais longe da meta da UE para 2021, com uma emiss\u00e3o m\u00e9dia de 137 g CO2\/km, o que representaria eventuais multas anuais de 13,3 bilh\u00f5es de euros para a empresa. Isso, sem contar os 29,4 bilh\u00f5es para compensar as emiss\u00f5es m\u00e9dias dos modelos vendidos no per\u00edodo, na rela\u00e7\u00e3o entre consumo e sustentabilidade, longe de encontrar um denominador comum.<\/p>\n

A fabricante que pode enfrentar as maiores eventuais multas anuais \u00e9 a Volkswagen Group<\/a>, que al\u00e9m da pr\u00f3pria VW, det\u00e9m as marcas Audi, Porsche, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Ducati, Scania, MAN e SEAT, em um total de 30,2 bilh\u00f5es de euros. As emiss\u00f5es m\u00e9dias da frota tamb\u00e9m est\u00e3o entre as piores dos dez maiores fabricantes, com 124 g CO2\/km. As vendas do VW Group s\u00e3o as maiores, com isso, o custo para compensa\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es desses modelos, na rela\u00e7\u00e3o entre consumo e sustentabilidade, seriam de 88,5 bilh\u00f5es de euros.<\/p>\n

Os n\u00fameros revelados pelo Relat\u00f3rio de Emiss\u00f5es Automotivas da NetBet s\u00e3o preocupantes e apesar dos esfor\u00e7os das fabricantes para implementar novas tecnologias e desenvolver menos carros poluentes, para tornar o planeta sustent\u00e1vel, todas ainda est\u00e3o longe de atingir a meta da UE para 2021. Ainda \u00e9 preciso melhorar consideravelmente a rela\u00e7\u00e3o entre consumo e sustentabilidade, para que de fato, tenhamos um consumo sustent\u00e1vel.<\/p>\n

Os mais poluentes na rela\u00e7\u00e3o entre consumo e sustentabilidade<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Quando se trata de consumo sustent\u00e1vel, nenhuma das 10 maiores fabricantes automotivas est\u00e3o perto de atingir a meta de emiss\u00f5es da UE para 2021. Para considerarmos o consume respons\u00e1vel, e para causarem menos impacto em mudan\u00e7as clim\u00e1ticas globais, ainda \u00e9 preciso diminuir consideravelmente as emiss\u00f5es de gases poluentes. E apesar disso, algumas fabricantes est\u00e3o se saindo melhor do que outras.<\/p>\n

A Toyota<\/a>, por exemplo, \u00e9 a mais pr\u00f3xima da meta da UE para 2021 (95 g CO2\/km), com emiss\u00f5es m\u00e9dias da frota em 101 g CO2\/km. Na sequ\u00eancia entre as \u201cmenos piores\u201d est\u00e3o Renault<\/a>, com emiss\u00f5es m\u00e9dias da frota em 113 g CO2\/km, e PSA Group<\/a>, com emiss\u00f5es m\u00e9dias da frota em 114 g CO2\/km.<\/p>\n

A Daimler AG \u00e9 a mais poluente no momento, com emiss\u00f5es m\u00e9dias da frota em 137 g CO2\/km. Na sequ\u00eancia est\u00e3o Mazda Motor Corporation<\/a> com emiss\u00f5es m\u00e9dias da frota em 135 g CO2\/km, e BMW<\/a>, com emiss\u00f5es m\u00e9dias da frota em 127 g CO2\/km. \u00c9 curioso, que no geral, a BMW est\u00e1 entre as mais poluentes, mas em contrapartida, produz dois modelos que est\u00e3o entre menos poluentes do mercado, o Series 2 e o Mini Hatch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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