Toyota Industries
A Toyota Industries é a fabricante de automóveis mais próxima de atingir as metas de emissões médias da frota da UE para 2021 - mas ainda está superando em 6,3 CO2g/km, resultando em multas potenciais de 6,4 bilhões de euros. Além dessas multas, a fabricante também poderá gastar 86,7 bilhões de euros - ou 35% da sua receita anual - para compensar as emissões resultantes das vendas de modelos ao longo do ano passado. Dos modelos mais vendidos da fabricante, o Toyota Yaris foi o mais poluente, com emissões anuais de 11,3 bilhões de kg/CO2, seguido pelo Lexus RX.
Custo para compensação
Toyota Industries - Principais modelos
Detalhando os modelos mais vendidos de cada marca de propriedade da Toyota Industries revela uma emissão total de carbono de 11,7 bilhões de kg/CO2, o que custaria 1,76 bilhão de euros para compensar. A Toyota Industries também produziu um dos dez principais modelos mais populares do mercado no ano passado - o Toyota Supra - que custaria à fabricante mais 7,2 milhões de euros para compensar.
Toyota Industries
Modelo mais vendido
Yaris
Número de vendas
211,216
Emissão de carbono
11,363,420,800kg
Custo para compensação
€ 1,704,513,120
Lexus
Modelo mais vendido
RX
Número de vendas
6,805
Emissão de carbono
366,109,000kg
Custo para compensação
€ 54,916,350
Custo Médio do modelo
Modelo emblemático
Toyota Industries
Supra
Número de vendas
893
Emissão de carbono
48,043,400kg
Custo para compensação
€ 7,206,510
O Relatório de Emissões Automotivas
O Relatório de Emissões Automotivas criado pelo NetBet Cassino disseca estudos da indústria e relatórios anuais de vendas para revelar até que ponto os dez fabricantes de automóveis mais vendidos estão longe de atingir as metas de emissão de carbono da UE para 2021, e quanto lhes custaria para compensar sua emissão de carbono no ano passado. A meta média de emissão de 95 CO2g/km para toda a frota da UE e multas de 95 euros por CO2g/km é a estipulada pela legislação da UE. Todos os números de vendas são do último ano disponível e referem-se ao mercado europeu, ou aos EUA, se não estiverem disponíveis no caso da Ram 1500. As seguintes marcas foram excluídas da análise devido à insuficiência de dados de vendas: Daihatsu e Abarth. A média de emissões de CO2 para cada marca é determinada pelo Greenpeace. O custo para compensar as emissões está relacionado ao custo médio de retirada de CO2 da atmosfera, a 150 euros por tonelada. Os custos anuais e de vida útil dos modelos emblemáticos são baseados nas emissões de cada motor, conforme estipulado pelos fabricantes e são multiplicados por 20.117 km por ano durante 12 anos, com base na vida útil média de um carro novo. Os dados são coletados dos relatórios anuais de vendas dos fabricantes de automóveis, sites dos fabricantes, EUROPA, transportenvironment.org, Greenpeace, CarSalesBase e o estudo da Engenharia de Carbono sobre a retirada de CO2 da atmosfera.